In de vierdelige Geschiedenis van de Techniek in Nederland gepubliceerd in 1993 was geen plaats voor de geschiedenis van de bouw van ijzeren binnenvaartschepen.  In deel IV Delfstoffen, machine- en scheepsbouw. Stoom. Chemie. Telegrafie en telefonie, was het hoofdstuk scheepsbouw geschreven door J.M. Dirkzwager (1925-2019). Dirkzwager was marine historicus in dienst van het ministerie van Defensie, met als specialisme de techniek van de scheepsbouw.

De bouw van ijzeren stoomschepen en sleepschepen voor de binnenvaart komen in het hoofdstuk niet of nauwelijks aan bod.

Op p. 83 staat wel dat Roentgen in 1837 begon met de constructie van ijzeren stoomboten voor de binnenvaart. Iets verder is te lezen dat ... De eerste toepassing van ijzeren constructies betrof de binnenvaart. Eén van de eerste bouwers van ijzeren stoomschepen was John Laird te Birkenhead. In 1833 bouwde hij het ijzeren raderstoomschip Lady Landsdown. Hoe geschikt ijzeren vaartuigen op de rivieren en kanalen ook bleken, voor de zee achtte men een ijzeren schip te gevaarlijk om er ‘het leven van de zeeman en de goederen van de koopman voor op het spel te zetten’...